{"id":1138,"date":"2009-05-11T05:16:49","date_gmt":"2009-05-11T02:16:49","guid":{"rendered":"http:\/\/politeknik.org.tr\/\/?p=1138"},"modified":"2019-01-28T21:01:32","modified_gmt":"2019-01-28T18:01:32","slug":"stanbul-kent-sorunlar-uezerine-dueuenceler-hueseyin-kaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/stanbul-kent-sorunlar-uezerine-dueuenceler-hueseyin-kaya\/","title":{"rendered":"\u0130stanbul Kent Sorunlar\u0131 \u00dczerine D\u00fc\u015f\u00fcnceler – H\u00fcseyin Kaya"},"content":{"rendered":"

1.TRAF\u0130K<\/strong> <\/p>\n

Geli\u015fmi\u015f \u00fclkelerdeki kent ana arterlerindeki ara\u00e7 yo\u011funlu\u011fu aral\u0131klarla \u00f6l\u00e7\u00fcmler yap\u0131larak, veriler TRAF\u0130K PLANLAMA KURULUNA sunulur. Kurul tamamen uzman m\u00fchendislerden olu\u015fmaktad\u0131r. Kurul \u00fcyeleri; \u015eehir planc\u0131lar\u0131, yol uzman\u0131 in\u015faat m\u00fchendisleri, motorlu ara\u00e7 uzman\u0131 makine m\u00fchendisleri, elektronik\/elektrik m\u00fchendisleri, sivil toplum temsilcileri, yerel y\u00f6netim temsilcisinden olu\u015fmaktad\u0131r. Ulusal otoyollar\u0131n kent ba\u011flant\u0131lar\u0131 ve kent i\u00e7i t\u00fcm s\u0131n\u0131rlamalar bu kurul karar\u0131 ile al\u0131n\u0131r. Al\u0131nan kararlar yaz\u0131l\u0131 olarak kent y\u00f6neticilerine iletilir ve gere\u011fi yap\u0131l\u0131r! <\/p>\n

 <\/p>\n

T\u00fcrkiye\u2019de nas\u0131l oluyor bir bakal\u0131m. Kentlerde il trafik kurulu var. \u0130l trafik kurulu kimlerden olu\u015fuyor? Emniyet trafik m\u00fcd\u00fcr\u00fc, vali yard\u0131mc\u0131s\u0131, belediye ba\u015fkan yard\u0131ms\u0131 ve atama birka\u00e7 memurdan olu\u015fuyor. \u0130l trafik kurulu \u00fcyelerinin uzmanl\u0131klar\u0131 nedir? \u0130stanbul un, Ankara\u2019n\u0131n trafi\u011fine bakarak ne kadar uzman olduklar\u0131n\u0131 anlayabiliriz! \u0130stanbul ve Ankara da alt\/\u00fcst ge\u00e7itler yap\u0131l\u0131yor, projelerini kim haz\u0131rl\u0131yor? Kim onayl\u0131yor? Hangi uzmanlar kurulu bu noktada b\u00f6yle bir alt ge\u00e7it ihtiya\u00e7 oldu\u011funa karar veriyor?\u00a0 50 km h\u0131zla altge\u00e7itte girerseniz duvara toslars\u0131n\u0131z. \u00c7\u00fcnk\u00fc hi\u00e7bir standart ge\u00e7erli de\u011fildir. Bilim toplumlar\u0131n ortak mal\u0131d\u0131r. Bilimi toplumsal fayda i\u00e7in do\u011fru zaman ve yerde kullanmak gerekir. Geli\u015fmi\u015f \u00fclkelerde uzun ara\u015ft\u0131rmalar sonunda gerekli altyap\u0131lar\u0131 haz\u0131rlayarak yasalar ile s\u0131n\u0131rlar\u0131 net bir \u015fekilde belirlemi\u015fler. Peki, biz bu geli\u015fmelerden neden feyiz alm\u0131yoruz? \u0130nad\u0131na Amerika\u2019y\u0131 yeniden mi ke\u015fif edece\u011fiz! <\/p>\n

2. KENT YA\u015eAMINDA \u00c7EVREN\u0130N \u00d6NEM\u0130<\/strong><\/p>\n

Hamdolsun ki toplum olarak \u00e7evreye hi\u00e7 ihtiyac\u0131m\u0131z yok! Nerede bir ye\u015fil alan bulsak hemen ranta \u00e7evirmenin yolunu buluruz. Her sene binlerce hektarl\u0131k ormanlar\u0131 yakarak ye\u015fili yok etmek bir tarafa, atmosfere sald\u0131\u011f\u0131m\u0131z sera gazlar\u0131n\u0131n gelece\u011fizi nas\u0131l yok etti\u011fini hi\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fcyoruz. Plans\u0131z b\u00fcy\u00fcme ve yap\u0131la\u015fma kentlerin mikro klimas\u0131n\u0131 bozmakta ve kentler nefes alam\u0131yor. Meslek \u00f6rg\u00fctlerinin \u00e7abalar\u0131 y\u00fcksek rant ve siyasilere maalesef yenik d\u00fc\u015f\u00fcyor. Bu nedenle olu\u015fan hava kirlili\u011finden her y\u0131l onbinlerce insan\u0131m\u0131z alerjik ast\u0131m ve bir\u00e7ok hastal\u0131\u011fa yakalanmakta ve tedavileri ile bo\u011fu\u015fmak zorunda kal\u0131yor!<\/p>\n

3. KENT YA\u015eAMINDA HAVA VE G\u00dcR\u00dcLT\u00dc K\u0130RL\u0130L\u0130\u011e\u0130<\/strong><\/p>\n

\u2022\u00a0Kentlerin Makro ve mikro planlar\u0131 yap\u0131ld\u0131ktan sonra bu planlar\u0131 delmeden y\u00fcr\u00fcrl\u00fckte tutmak yerel y\u00f6netimlerin ba\u015fta gelen sorumluluklar\u0131d\u0131r. <\/p>\n

\u2022\u00a0Ye\u015fil alanlar, parklar, spor alanlar\u0131 kentin akci\u011feridir. Bu alanlar\u0131n ana arterlerden uzak, motorlu ara\u00e7lar\u0131n girmeyece\u011fi bi\u00e7imde tasarlan\u0131p korunmal\u0131d\u0131r. Bu alanlar, her ya\u015ftaki insanlar\u0131n rahatl\u0131kla dinlence ve aktivasyon yerleri olmal\u0131d\u0131r. Eksikliklerine ra\u011fmen son y\u0131llar\u0131n en iyi \u00f6rne\u011fi ESK\u0130\u015eEH\u0130R dir. Sn. Y\u0131lmaz B\u00fcy\u00fcker\u015fen\u2019e \u015f\u00fckran bor\u00e7luyuz.<\/p>\n

\u2022\u00a0Kent trafi\u011fini rahatlatabilmek i\u00e7in yeralt\u0131 treni\/hafif rayl\u0131 sistemler ile toplu ta\u015f\u0131ma tercih edilmeli. Kentin yo\u011fun b\u00f6lgelerine, ana meydanlar\u0131na, park ve gezi alanlar\u0131na toplu ta\u015fama d\u0131\u015f\u0131nda motorlu ara\u00e7lar\u0131n giremeyece\u011fi \u015fekilde do\u011fru \u00e7\u00f6z\u00fcmler gereklidir. \u0130stanbul, Ankara, \u0130zmir, Antalya ba\u015fta olmak \u00fczere trafik ke\u015fmeke\u015fli\u011fine acil \u00f6nlem al\u0131nmazsa, \u00e7ok yak\u0131nda bizi daha b\u00fcy\u00fck felaketler bekliyor olacak! <\/p>\n

\u2022\u00a0Kent i\u00e7i trafik ak\u0131\u015f\u0131 ortalamas\u0131 50Km\/h olmal\u0131d\u0131r. Somut \u00f6rnek; \u0130stanbul da Kozyata\u011f\u0131 \u2013 Mecidiyek\u00f6y aras\u0131 30 Km. Gidi\u015f s\u00fcresi 1,5~2 saat, ortalama 120 defa dur\/kalk yaparak ilerliyorsunuz. Her duru\u015fta ara\u00e7 \u00f6zelliklerine g\u00f6re de\u011fi\u015fken 10~20Lt\/h\u2019lik bir yak\u0131t t\u00fcketimi ile kalk\u0131yorsunuz. Ara\u00e7 bir\u00e7ok kalk\u0131\u015fta ikinci vitese ge\u00e7meden durmak zorundad\u0131r. 1600 cc. bir ara\u00e7 ile ortalama 50 Km\/h h\u0131zla bu yolu al\u0131rsan\u0131z 30Km i\u00e7in 2~3 Lt. Yak\u0131t t\u00fcketirsiniz. Dur\/Kalk ile ayn\u0131 yolu, ayn\u0131 ara\u00e7la ortalama 8~10 Lt. Yak\u0131t ile gidebilirsiniz. 50Km\/h h\u0131zla d\u00fczg\u00fcn ak\u0131\u015fl\u0131 bir seyirde %70 dolay\u0131nda bir verimi yakalayabilirken, Dur\/Kalk seyirde %20 dolay\u0131nda bir verim yakalayabilirsiniz. Yani; %70 verimle yol alan ara\u00e7 1Lt yak\u0131t\u0131n 0,3 Lt. sini tam yanmam\u0131\u015f at\u0131k olarak atmosfere b\u0131rak\u0131r. %20 verimle yol alan ara\u00e7 ise 1Lt yak\u0131t\u0131n 0,8 Lt. sini k\u00f6t\u00fc at\u0131k olarak atmosfere b\u0131rak\u0131r. Ayn\u0131 anda onbinlerce ara\u00e7 bu \u015fekilde \u0130stanbulda y\u00fcr\u00fcmeyen trafikte seyir halinde. G\u00fcnde ka\u00e7 y\u00fcz ton k\u00f6t\u00fc ve zehirli at\u0131\u011f\u0131 atmosfere b\u0131rak\u0131yoruz? A C \u0130 L\u00a0\u00a0 \u00d6 N L E M\u00a0 ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz!
\u00a0
\u2022\u00a0Hava Kirlili\u011finde \u00d6nemli Etkenler;
Motorlu Ta\u015f\u0131tlardan kaynakl\u0131 kirlilik; Kent i\u00e7ine a\u011f\u0131r ta\u015f\u0131tlar\u0131n giri\u015fi yasaklanmal\u0131. Ambarlar kent d\u0131\u015f\u0131na \u00e7\u0131kar\u0131lmal\u0131. \u015eehirleraras\u0131 y\u00fck g\u00f6nderme, kant d\u0131\u015f\u0131nda kurulacak transfer merkezleri kanal\u0131yla yap\u0131lmal\u0131. Kent i\u00e7inde nakliye yapan ara\u00e7lar saat 10\u201316 aras\u0131 bu hizmeti yapmal\u0131lar. Kent i\u00e7inde zorunlu hizmet veren ara\u00e7lar\u0131n teknik performanslar\u0131 ve azami y\u00fckleri \u00e7ok s\u0131k\u0131 denetlenmelidir. Ya\u011f yakan egzozsundan siyah duman atan, Y\u00fck Kapasitesini %10 a\u015fan ara\u00e7lar trafikten men edilerek a\u011f\u0131r para cezas\u0131 verilmelidir. Kamu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n da ayr\u0131cal\u0131ks\u0131z denetlenip, standartlara uymayanlar\u0131n kesin olarak trafikten men edilmelidir. <\/p>\n

End\u00fcstriyel kirlili\u011fe neden olan i\u015fletmeler acil \u00f6nlemle belirli bir s\u00fcre i\u00e7inde iyile\u015ftirilmeli. Aksi halde \u00fcretimi durdurulmal\u0131. Standartlara uygun \u00e7al\u0131ma ortam\u0131 sa\u011flamal\u0131d\u0131r.<\/p>\n

\u2022\u00a0G\u00fcr\u00fclt\u00fc Kirlili\u011fi;<\/p>\n

Geli\u015fmi\u015f \u00fclkelerde kent i\u00e7i g\u00fcr\u00fclt\u00fc kirlili\u011finin asgari seviyelere indirmek i\u00e7in \u00e7ok ciddi bilimsel \u00e7al\u0131\u015fmalar yap\u0131ld\u0131 ve y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe konuldu. Avrupa\u2019n\u0131n t\u00fcm b\u00fcy\u00fck kentleri benzeri projeler ile uygulamalar yapmaktad\u0131rlar. Kentlerde g\u00fcr\u00fclt\u00fc kirlili\u011fi \u00e7ok \u00f6nemli sa\u011fl\u0131k problemi haline geldi. Kentin i\u00e7inden bir\u00e7ok ana yol ge\u00e7mektedir. Bu yollarda g\u00fcn\u00fcn 24 saatinde her kapasitedeki ara\u00e7lar diledikleri h\u0131zlarda seyir edebiliyorlar. G\u00fcn i\u00e7i g\u00fcr\u00fclt\u00fc kaynaklar\u0131n\u0131n 60 db (3 m. mesafede) ge\u00e7memesi gerekir hastane ve okul \u00e7evresinde 50 db \u00fczerinde g\u00fcr\u00fclt\u00fc yaratmamal\u0131. Bu \u00f6nlemler gece i\u00e7in %50 indirilir.\u00a0 Yerle\u015fim alanlar\u0131ndaki yollarda gece seyir h\u0131z limitleri olmal\u0131 ihlal eden radarla cezaland\u0131r\u0131lmal\u0131 yine gece a\u011f\u0131r tonajl\u0131 ara\u00e7lar \u015fehir i\u00e7i yollarda seyir edemezler. Ana yollar\u0131n kenar\u0131 mutlaka ses yutucu bariyerler ile kaplanmal\u0131.<\/p>\n

Bir \u00d6rnek: Kozyata\u011f\u0131n da ya\u015f\u0131yorum, gece saat 23 ten sonra gecenin sakin hali ba\u015fl\u0131yor ve E5 ten ge\u00e7en a\u011f\u0131r vas\u0131talar\u0131 g\u00f6rmeden sayabilirim. \u00c7\u00fcnk\u00fc sanki \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki sokaktan ge\u00e7iyor. Gecenin ilerleyen saatlerinde bazen 02.00 bazen 03.00 olabiliyor E5\u2019te 500~600 HP Motosiklet yar\u0131\u015flar\u0131 ile uyan\u0131yoruz. O saatten sonra uyumak m\u00fcmk\u00fcn de\u011fil. \u00c7al\u0131\u015fan insanlar sabah yorgun bitkin halde kalk\u0131p i\u015fe gidiyor. Nas\u0131l verimlilik bekleyebilirsiniz? Bu insanlar\u0131n birde psikolojilerini incelemek gerekir. \u00c7ok mu asabiler? Ho\u015fg\u00f6r\u00fcs\u00fczler mi? Trafikte neden bu kadar \u00e7ok maganda var? Hepsini tetikleyen fakt\u00f6rler vard\u0131r. Ama g\u00fcr\u00fclt\u00fc \u00e7ok \u00f6nemli bir fakt\u00f6rd\u00fcr. \u0130nsan\u0131n d\u00fc\u015f\u00fcnce yap\u0131s\u0131n\u0131 tamamen etkiler. \u00c7ok sa\u011fl\u0131kl\u0131 bir insan g\u00fcr\u00fclt\u00fcl\u00fc bir ortamda fark\u0131na varmdan hastalanabilir. Bir d\u00fcnya ila\u00e7 kullan\u0131r fayda bulamaz! \u00c7\u00fcnk\u00fc hastal\u0131\u011f\u0131n kayna\u011f\u0131 do\u011fru te\u015fhis edilememi\u015ftir.\u00a0 \u00c7A\u011eIN VEBALARINDAN B\u0130R\u0130 OLAN G\u00dcR\u00dcLT\u00dc K\u0130RL\u0130L\u0130\u011e\u0130N\u0130N MAL\u0130YET\u0130 SA\u011eLIK G\u0130DERLER\u0130N\u0130N BELK\u0130 DE EN \u00d6NEML\u0130 KALEMLER\u0130NDEND\u0130R.\u00a0 \u0130NSANLARIN; D\u00dc\u015e\u00dcNME, SORGULAMA, GEL\u0130\u015eT\u0130RME VE \u00dcRETME YET\u0130LER\u0130N\u0130 YOK ED\u0130YOR. BU DA TOPLUMUN GEL\u0130\u015e\u0130M\u0130N\u0130 VE KALKINMASINI \u0130STEMEYENLER\u0130N \u0130\u015e\u0130NE GELMEKTED\u0130R. D\u00dc\u015e\u00dcNEMEYEN, SORGULAMAYAN VE HESAP SORMAYAN \u0130NSAN S\u00dcR\u00dcS\u00dc KEND\u0130NE DAYATILAN T\u00dcM OLUMSUZLUKLARIN FARKINDA DE\u011e\u0130LD\u0130R.<\/p>\n

Bizde yurtta\u015f olarak haklar\u0131m\u0131z\u0131n bilincinde olmal\u0131y\u0131z! Kentlerde standartlara uygun temiz suyu kullanma, temiz hava soluma, temiz \u00e7evrede ve g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fcz sa\u011fl\u0131kl\u0131 ya\u015fama haklar\u0131m\u0131z\u0131 yerel ve merkezi y\u00f6netimlerden istemeliyiz. Bunun i\u00e7in sivil yurtta\u015f \u00f6nceli\u011fini olu\u015fturmam\u0131z zorunluluktur. <\/p>\n

Sayg\u0131lar\u0131mla,<\/p>\n

H\u00fcseyin Kaya
Makina M\u00fchendisi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1.TRAF\u0130K \nGeli\u015fmi\u015f \u00fclkelerdeki kent ana arterlerindeki ara\u00e7 yo\u011funlu\u011fu aral\u0131klarla \u00f6l\u00e7\u00fcmler yap\u0131larak, veriler TRAF\u0130K PLANLAMA KURULUNA sunulur. Kurul tamamen uzman m\u00fchendislerden olu\u015fmaktad\u0131r. Kurul \u00fcyeleri; \u015eehir planc\u0131lar\u0131, yol uzman\u0131 in\u015faat m\u00fchendisleri, motorlu ara\u00e7 uzman\u0131 makine m\u00fchendisleri, elektronik\/elektrik m\u00fchendisleri, sivil toplum temsilcileri, yerel y\u00f6netim temsilcisinden olu\u015fmaktad\u0131r. Ulusal otoyollar\u0131n kent ba\u011flant\u0131lar\u0131 ve kent i\u00e7i t\u00fcm s\u0131n\u0131rlamalar bu kurul karar\u0131 ile al\u0131n\u0131r. Al\u0131nan kararlar yaz\u0131l\u0131 olarak kent y\u00f6neticilerine iletilir ve gere\u011fi yap\u0131l\u0131r! \n","protected":false},"author":5,"featured_media":40571,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4689],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-secki"},"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}