{"id":15330,"date":"2015-04-04T15:29:02","date_gmt":"2015-04-04T12:29:02","guid":{"rendered":"http:\/\/politeknik.org.tr\/\/?p=15330"},"modified":"2019-01-28T20:40:41","modified_gmt":"2019-01-28T17:40:41","slug":"konstantinopolisten-aerotropolise-dersaaadetten-yapay-cennete-cihan-uzuncarsili-baysal-sendika-org","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/konstantinopolisten-aerotropolise-dersaaadetten-yapay-cennete-cihan-uzuncarsili-baysal-sendika-org\/","title":{"rendered":"Konstantinopolis\u2019ten Aerotropolis\u2019e;  Dersaaadet\u2019ten Yapay Cennet\u2019e- Cihan Uzun\u00e7ar\u015f\u0131l\u0131 Baysal (Sendika.Org)"},"content":{"rendered":"<p><em>\u201cH.G.Wells, b\u00f6yle bir yerde ya\u015fayan insanlar\u0131n nam\u0131na korkard\u0131\u201d<\/em><\/p>\n<p>Kuzey Ormanlar\u0131 Savunmas\u0131 (KOS), 3.Havaliman\u0131 Projesi Raporu\u2019nu ge\u00e7ti\u011fimiz hafta bas\u0131n\u0131n ve kamuoyunun ilgisine sundu. KOS &#8220;<strong>Ya\u015fam, Do\u011fa, \u00c7evre, \u0130nsan ve Hukuk Kar\u015f\u0131s\u0131nda 3.Havaliman\u0131 Projesi<\/strong>&#8221; ba\u015fl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yan bu 100 sayfal\u0131k geni\u015f kapsaml\u0131 rapor[1], \u00e7e\u015fitli meslek odalar\u0131, bilim insanlar\u0131 ve sivil toplum \u00f6rg\u00fctlerinin konuyla ilgili \u00f6nemli raporlar\u0131n\u0131 sadele\u015ftirilmi\u015f bir dil ile derlemenin yan\u0131 s\u0131ra, \u00f6nceki raporlardan farkl\u0131 olarak, projenin ekonomik boyutunu, bu ba\u011flamda devaml\u0131 zarar eden Devlet Hava Meydanlar\u0131 \u0130\u015fletmesi\u2019ni ve usuls\u00fczl\u00fcklerini, Kamu \u00d6zel \u0130\u015fbirli\u011fi modelinin olumsuz etkilerini ve ayr\u0131ca projenin \u00c7evresel Etki De\u011ferlendirmesi (\u00c7ED) raporlar\u0131 da d\u00e2hil olmak \u00fczere hukuksuzluklar\u0131n\u0131 mercek alt\u0131na al\u0131yor. Ayr\u0131ca, bu kadar b\u00fcy\u00fck bir havaliman\u0131na gerek olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131; Atat\u00fcrk ve Sabiha G\u00f6k\u00e7en havalimanlar\u0131n\u0131n ek pistlerle b\u00fcy\u00fct\u00fclerek artan yolcu ihtiyac\u0131n\u0131n pek\u00e2l\u00e2 kar\u015f\u0131lanabilece\u011fini de en yetkili a\u011f\u0131zlardan \u00f6\u011freniyoruz. Konsorsiyum ortaklar\u0131n\u0131n di\u011fer talan projeleri ve ihlalleri KOS Raporu\u2019nun dikkat \u00e7ekti\u011fi bir di\u011fer konu. \u0130ddialar\u0131n\u0131 somut kan\u0131tlara, verilere ve \u00e7ok \u00f6nemli olarak bizzat projenin kendi \u00c7ED raporlar\u0131na dayand\u0131ran bu de\u011ferli \u00e7al\u0131\u015fma sayesinde, \u2018\u2018<em>kent-k\u0131y\u0131m<\/em>\u2019\u2019 ve \u2018\u2018<em>ekolojik y\u0131k\u0131m<\/em>\u2019\u2019 3.Havaliman\u0131 Projesini, emniyetsiz zemin yap\u0131s\u0131ndan, u\u00e7u\u015f g\u00fcvenli\u011fi risklerine, hukuksuzluklarla malul \u00c7ED ve ihale s\u00fcre\u00e7lerinden, ekonomik gidi\u015fat nedeniyle kredi bulma zorluklar\u0131na (krediyi bulursa da mali a\u00e7\u0131dan T\u00fcrkiye\u2019yi Yunanistan yapaca\u011f\u0131na)\u2026 geni\u015f bir perspektiften b\u00fct\u00fcnc\u00fcl \u015fekilde de\u011ferlendirme olana\u011f\u0131na sahip oluyoruz.<\/p>\n<p>\u00d6te yandan, rapora g\u00f6re, her ne kadar bir ula\u015f\u0131m projesi olarak tan\u0131mlansa da, bu ihlaller, riskler ve k\u0131y\u0131mlar projesi asl\u0131nda bir emlak ve in\u015faat projesi olup ard\u0131ndaki ger\u00e7ek niyet \u0130stanbul\u2019u bir b\u00fcy\u00fcme motoruna, T\u00fcrkiye ekonomisini s\u0131rtlayacak bir lokomotife d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmektir. Raporun \u2018\u2018<em>Havaliman\u0131 m\u0131, \u015eehir Kompleksi mi?<\/em>\u2019\u2019 ba\u015fl\u0131kl\u0131 b\u00f6l\u00fcm\u00fc \u0130stanbul\u2019a nas\u0131l bir gelecek bi\u00e7ilmek istendi\u011fini kan\u0131tlarla g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne seren \u00f6nemli bir metin. Bu b\u00f6l\u00fcmde, projenin \u00fc\u00e7 \u00c7ED raporunda da yer alan bir paragrafa dikkat \u00e7ekiliyor:<\/p>\n<p>\u201cAerotropolis: \u2018aero\u2019 hava, \u2018tropolis\u2019 ise metropolis (b\u00fcy\u00fck \u015fehir) kelimelerinin birle\u015fmesinden meydana gelmektedir. Bu tan\u0131ma \u00fclkemiz ekonomisinin lokomotifi olan \u0130stanbul bire bir uymaktad\u0131r\u2026. G\u00f6kdelenler aras\u0131nda ye\u015fil alan eksikli\u011finden \u015fikayet eden mega kentlileri Dubai\u2019deki gibi yapay cennetler, y\u00fczen kentler, ak\u0131ll\u0131 \u015fehirler bekliyor. Bu duruma paralel olarak mega kentlerin ula\u015f\u0131m sistemleri, havalimanlar\u0131 farkl\u0131la\u015f\u0131yor. Bu farkl\u0131la\u015fmalardan elbette ki \u00fclkemiz de nasibini alacakt\u0131r\u201d.<\/p>\n<p>Al\u0131nt\u0131lanan \u00c7ED raporlar\u0131na g\u00f6re \u201c\u0130stanbul\u2019a bire bir uyan\u201d Aerotropolis kavram\u0131n\u0131 ilk kullanan ki\u015fi, 1939\u2019da Popular Science dergisine bu adla g\u00f6kdelen havaliman\u0131 \u00e7izen New Yorklu sanat\u00e7\u0131 Nicholas DeSantis. Terimi pop\u00fclerli\u011fe kavu\u015fturan isim ise kent y\u00f6netimlerine havaliman\u0131 g\u00fcd\u00fcml\u00fc ekonomik b\u00fcy\u00fcmeyi \u00f6neren Prof. John Kasarda. Kendisi, \u00e7ok ses getiren, \u2018Aerotropolis- The way we\u2019ll live next\u2019 ( Aerotropolis-Bundan sonra ya\u015fayaca\u011f\u0131m\u0131z tarz ) adl\u0131 2012 tarihli kitab\u0131n iki yazar\u0131ndan biri; di\u011feri gazeteci Greg Lindsay.<\/p>\n<p>Aerotropolis uzmanlar\u0131na g\u00f6re, kenti merkezde, havaliman\u0131n\u0131 \u00e7eperinde konumland\u0131ran modelin art\u0131k sonuna gelindi. U\u00e7akla seyahatin kitleselle\u015fmesi ve yayg\u0131nla\u015fmas\u0131yla d\u00fcnyan\u0131n her y\u00f6n\u00fcnden havalimanlar\u0131na, havalimanlar\u0131ndan da her y\u00f6ne metalar\u0131n ve insanlar\u0131n akt\u0131\u011f\u0131n\u0131; bunun yan\u0131 s\u0131ra, k\u00fcresel i\u015f a\u011flar\u0131, internet eri\u015fimi ve geli\u015fen teknoloji sayesinde gece g\u00fcnd\u00fcz demeden hemen her yerden i\u015f yapabilme olanaklar\u0131n\u0131n da \u00e7o\u011fald\u0131\u011f\u0131n\u0131 dolay\u0131s\u0131yla yak\u0131n gelecekte havalimanlar\u0131n\u0131n yeni kent merkezleri olacaklar\u0131n\u0131 \u00f6ne s\u00fcrmekteler. Kasarda, tarih boyunca, \u00f6nce limanlar sonra tren yollar\u0131 ve garlar\u0131n kentleri \u015fekillendirip ekonomiyi canland\u0131rd\u0131klar\u0131n\u0131, yeni y\u00fczy\u0131lda ise havalimanlar\u0131n\u0131n, daha do\u011frusu Aerotropolis\u2019in bu i\u015flevi g\u00f6rece\u011fini iddia ediyor. Havaliman\u0131-kent modeline g\u00f6re, planlama, altyap\u0131 ve ekonomi kurgulan\u0131rken, havaliman\u0131 merkeze al\u0131narak merkez yeniden tanzim ediliyor. Merkezi konumunu yitiren kent ise havaliman\u0131n\u0131n \u00e7evresinde in\u015fa edildi\u011finden \u00f6nceki d\u00fczen b\u00f6ylece tersy\u00fcz edilmi\u015f oluyor. \u00c7e\u015fitli ula\u015f\u0131m ba\u011flant\u0131lar\u0131 vas\u0131tas\u0131yla eri\u015filebilecek gurme restoranlar, tasar\u0131m butikleri, al\u0131\u015fveri\u015f merkezleri, be\u015f y\u0131ld\u0131zl\u0131 oteller, m\u00fczeler, kongre ve sergi salonlar\u0131, sa\u011fl\u0131k ve fitness merkezleri, hatta kumarhaneler ve golf sahalar\u0131\u2026 havaliman\u0131n\u0131n etraf\u0131nda \u00f6r\u00fcld\u00fck\u00e7e Aerotropolis\u2019in \u00e7evresi geni\u015flemekte, ekonomi canlanmakta. Ayr\u0131ca, say\u0131lar\u0131 onbinlerle ifade edilen havaliman\u0131 \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131na y\u00f6nelik yeni kentler de burada konu\u015flanmaktalar. Faaliyet \u00e7e\u015fitlili\u011finin kentlileri de havaliman\u0131-kente \u00e7ekmesi bekleniyor. \u00d6zetle, \u201c<em>Kentin havaliman\u0131\u2019<\/em>\u2019 yerine <em>\u2018\u2019Havaliman\u0131n\u0131n kenti\u2019\u2019<\/em> \u00e7a\u011f\u0131na girmekteyiz. Kent \u00f6ld\u00fc, ya\u015fas\u0131n Yeni Kent Aerotropolis!<\/p>\n<p>K\u00fcresel \u015firketler taraf\u0131ndan ve kendileri i\u00e7in in\u015fa edilen bu kentin varl\u0131k nedeni, i\u015flerin m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca kolay, h\u0131zl\u0131 ve seri bir \u015fekilde yap\u0131lmalar\u0131n\u0131 sa\u011flamak. Kasarda, zaman ve maliyet \u00fczerinden hesaplanan \u00f6l\u00e7\u00fctte konumun yerini eri\u015fimin ald\u0131\u011f\u0131na dikkat \u00e7ekiyor. Kent merkezlerinde konumlanan k\u00fcresel \u015firketlerin y\u00f6netim merkezlerinin havaliman\u0131-kent otellerine kaymakta olduklar\u0131n\u0131 belirterek ellerinde evrak \u00e7antalar\u0131yla ko\u015fu\u015fturan i\u015f adamlar\u0131n\u0131n havaliman\u0131 ba\u011flant\u0131l\u0131 otellere uyumak i\u00e7in de\u011fil toplant\u0131 yapmak i\u00e7in gittiklerini; bu otellerin da\u011f\u0131n\u0131k bir co\u011frafyadan gelen \u015firket elemanlar\u0131, y\u00f6neticiler ve y\u00f6netim kurulu \u00fcyeleri i\u00e7in \u201cfiili\u201d \u015firket merkezleri olduklar\u0131n\u0131 ifade ediyor. B\u00f6ylece, metalar, \u00e7al\u0131\u015fanlar, y\u00f6neticiler, ticaret yapanlar\u0131n vb. daha seri ve kolay bir \u015fekilde birbirleriyle irtibat kurabilecekleri bir kent modeli yarat\u0131l\u0131yor. Kentin ruhunu emecek ve onu Kent A\u015e\u2019ye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrecek bu modelin mant\u0131\u011f\u0131 i\u015f yapmak, para kazanmak, daha \u00e7ok kazanmak, i\u015f yapmak\u2026 K\u00fcreselle\u015fmenin ete kemi\u011fe b\u00fcr\u00fcnm\u00fc\u015f fiziki hali olarak da tan\u0131mlanan Aerotropolis\u2019in bu tan\u0131ma tamamen uydu\u011funa dikkat \u00e7eken K\u00fcresel Anti-Aerotropolis Hareketi\u2019nden Rose Bridger, b\u00f6ylece sadece kazanca odaklanm\u0131\u015f, \u015firketle\u015ftirilmi\u015f bir y\u00f6netim d\u00fczeninde yer alan e\u015fitsizliklerin, yoksullu\u011fun katmerleni\u015finin ve ekolojik tahribatlar\u0131n Aerotropolis projesinde nas\u0131l tekrarland\u0131klar\u0131n\u0131 d\u00fcnyadan ve \u0130stanbul\u2019dan \u00f6rneklerle a\u00e7\u0131kl\u0131yor. Tamamen sermayenin gereksinimlerine hizmet verecek t\u00fcketim odakl\u0131 bir \u00e7evre yarat\u0131l\u0131rken, maliyetinin vergilerini \u00f6deyen her kesimden \u00e7\u0131kart\u0131laca\u011f\u0131na da dikkat \u00e7ekelim!<\/p>\n<p>Havalimanlar\u0131nda g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz s\u0131k\u0131 g\u00fcvenlik, denetim ve g\u00f6zetim tedbirlerini havaliman-kentin her alan\u0131nda g\u00f6rmek olas\u0131d\u0131r. \u00d6te yandan, her \u015feyin programlanm\u0131\u015f, hesaplanm\u0131\u015f ve kontrol alt\u0131na al\u0131nm\u0131\u015f oldu\u011fu havaliman\u0131-kentinin ba\u015fta al\u0131\u015fveri\u015f merkezleri olmak \u00fczere \u2018\u2019s\u00f6zde\u2019\u2019 kamusal alanlar\u0131 kent meydanlar\u0131 ile hi\u00e7bir \u015fekilde e\u015fde\u011fer tutulamazlar. Kentsel kamusal alanlar\u0131n aksine, buralarda i\u00e7inden geldi\u011fince hareket etmek ya da inisiyatif almak olanaks\u0131zd\u0131r. \u2018\u2019H\u0131z diktat\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fc alt\u0131nda, bireysel haf\u0131za ve ki\u015filik ortadan kald\u0131r\u0131lmakta\u2019\u2019; sadece verilen emirleri\/ direktifleri uygulayan Aerotropolis halk\u0131 birer t\u00fcketim ve \u00e7al\u0131\u015fma robotuna d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclmektedir.<\/p>\n<p>Havaliman\u0131-kentini farkl\u0131 nedenlerden kullananlar, bir kenti kent yapan tarihi merkezleri, yerel topluluklar\u0131 ve k\u00fclt\u00fcrel miras b\u00f6lgelerini ilk elden (ve t\u00fcm d\u00fczensizlikleriyle) ziyaret etme gere\u011fini duymayabilirler \u00e7\u00fcnk\u00fc k\u00fclt\u00fcr ve tarihin temsiliyetlerini\/imgelerini \u2018\u2019steril\u2019\u2019 Aerotropolis i\u00e7inde tehlikesizce deneyimlemek m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr! Buralar, k\u00fcreselle\u015fmenin yaratt\u0131\u011f\u0131 ba\u011flam\u0131ndan kopar\u0131lm\u0131\u015f mek\u00e2nlar olarak insanlar\u0131n \u00fczerinde hem her yerde hem de hi\u00e7bir yerde olma duygusu yaratan \u2018\u2019yapay cennetlerdir\u2019\u2019.<\/p>\n<p>Y\u00fczde 90\u2019\u0131 ormanl\u0131k alanlar ve su havzalar\u0131ndan olu\u015fan 3.Havaliman\u0131 projesinin sahas\u0131na gelirsek, KOS\u2019un raporu, \u00f6nemli havalimanlar\u0131n\u0131n yolcu say\u0131lar\u0131 ile alanlar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fckl\u00fcklerini kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rarak, 3.Havaliman\u0131 i\u00e7in neden bu kadar b\u00fcy\u00fck bir araziye gereksinim duyuldu\u011funu sorguluyor: D\u00fcnyan\u0131n en yo\u011fun havaliman\u0131 olan Atlanta Havaliman\u0131 995 milyon yolcu ile 1625 hektar \u00fczerine kurulu oldu\u011funa g\u00f6re, 150 milyon yolcuya hizmet edece\u011fi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclen 3.Havaliman\u0131\u2019na 3500 hektar yetmekteyken neden 7650 hektar ayr\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r? Sorunun yan\u0131t\u0131, projenin \u00c7ED\u2019inde de a\u00e7\u0131k\u00e7a ilan edildi\u011fi \u00fczere elbette Aerotropolis\u2019tir. KOS\u2019un raporu da, projenin 5 stadyum b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcndeki azman Duty Free b\u00f6l\u00fcm\u00fcne, bizzat proje y\u00fcklenicilerinin ve mimarl\u0131k \u015firketi Nordic\u2019in a\u00e7\u0131klamalar\u0131na ve \u00c7ED raporlar\u0131ndaki verilere dayanarak, 3.Havaliman\u0131\u2019n\u0131n bir ula\u015f\u0131m projesi olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131; bizzat adland\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131 \u00fczere \u201cHavaliman\u0131 \u015eehir Kompleksi\u201d oldu\u011funu ayr\u0131nt\u0131lar\u0131yla g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne seriyor. Ayr\u0131ca, Kanal, 3.K\u00f6pr\u00fc ve 3.Havaliman\u0131 projelerinin birbirlerini besleyen bir paket olduklar\u0131na da dikkat \u00e7ekiyor. Bu paket sayesinde azmanla\u015facak Aerotropolis, sadece 7650 hektarl\u0131k havaliman\u0131 arazisini yutmakla kalmayacak, Kuzey Ormanlar\u0131\u2019n\u0131n t\u00fcm\u00fcn\u00fcn sonunu getirerek kadim kenti de cehenneme \u00e7evirebilecektir.<\/p>\n<p>KOS\u2019un \u00e7a\u011fr\u0131s\u0131yla bitirelim:<\/p>\n<p>\u201cOl hik\u00e2ye b\u00f6yle sonlanabilir. Ya da, ba\u015fka bir hik\u00e2yeyi yazmak hepimizin elindedir. Bizler ba\u015fka bir hik\u00e2yenin yaz\u0131laca\u011f\u0131na inan\u0131yoruz \u00e7\u00fcnk\u00fc bu \u00fclkenin insan\u0131n\u0131n vicdan\u0131na ve gelecek nesillere kar\u015f\u0131 duydu\u011fu sorumlulu\u011fa g\u00fcveniyoruz! 3.Havaliman\u0131 projesine kar\u015f\u0131 \u0130stanbul\u2019u ve ya\u015fam\u0131 savunmaya \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yoruz\u2019\u2019.<\/p>\n<p><strong>Kaynak:<\/strong><\/p>\n<p>Greg Lindsay. \u2018\u2019My Book\u2019\u2019. http:\/\/www.greglindsay.org\/aerotropolis\/<\/p>\n<p>Rose Bridger. \u2018\u2019What is an Aerotropolis and why must these developments be stopped? \u2019\u2019 march 2015 http:\/\/issuu.com\/rosebridger\/docs\/gaam-what_s_an_aerotropolis_rb_v6<\/p>\n<p>Rowan Moore. \u2018\u2019Aerotropolis: the city of the future?\u2019\u2019; The Guardian; March 3, 2013. http:\/\/www.theguardian.com\/artanddesign\/2013\/mar\/03\/aerotropolis-london-kasarda-rowan-moore<\/p>\n[1] Rapora eri\u015fim i\u00e7in: http:\/\/kuzeyormanlari.org\/Docs\/Yasam_Doga_Cevre_Insan_ve_Hukuk_Karsisinda_3_Havalimani_Projesi.pdf<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201cH.G.Wells, b\u00f6yle bir yerde ya\u015fayan insanlar\u0131n nam\u0131na korkard\u0131\u201d Kuzey Ormanlar\u0131 Savunmas\u0131 (KOS),&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40571,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4689],"tags":[1834,2281,1690,2122,1254],"class_list":{"0":"post-15330","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-secki","8":"tag-3-havalimani","9":"tag-cihan-baysal","10":"tag-kent","11":"tag-talan","12":"tag-yagma"},"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eonmeet.com\/pol\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}